• <dd id="nnjif"><th id="nnjif"></th></dd>
      <strike id="nnjif"><label id="nnjif"><strong id="nnjif"></strong></label></strike>

    • 您所在的位置 >> 網(wǎng)站首頁(yè)
    • 新聞中心
    • 手動(dòng)變速箱的基本工作原理

      作者:admin 來(lái)源:未知 日期:2015/5/21 9:51:46 人氣: 標(biāo)簽:
      導(dǎo)讀:一、變速箱的作用發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性決定了變速箱的存在。首先,任何發(fā)動(dòng)機(jī)都有其峰值轉(zhuǎn)速;其次,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。比如,發(fā)動(dòng)機(jī)最大…

      一、變速箱的作用

      發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性決定了變速箱的存在。首先,任何發(fā)動(dòng)機(jī)都有其峰值轉(zhuǎn)速;其次,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。比如,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率出現(xiàn)在5500轉(zhuǎn)。變速箱可以在汽車行駛過(guò)程中在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比,換檔可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。理想情況下,變速箱應(yīng)具有靈活的變速比。無(wú)級(jí)變速箱(CVT)就具有這種特性,可以較好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

      二、CVT

      無(wú)級(jí)變速箱有著連續(xù)的變速比。其一直因?yàn)閮r(jià)格、尺寸及可靠性的關(guān)系而沒(méi)有大量裝備汽車,F(xiàn)在,改進(jìn)的設(shè)計(jì)使得CVT的使用已比較普遍。

      手動(dòng)變速箱的基本工作原理

      國(guó)產(chǎn)AUDI 2.8 CVT

      變速箱通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連,這樣,變速箱的輸入軸就可以和發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到同步轉(zhuǎn)速。

      手動(dòng)變速箱的基本工作原理

      奔馳C級(jí)(圖庫(kù) 論壇)級(jí)Sport Coupe 6速手動(dòng)變速箱

      一個(gè)5檔的變速箱提供5種不同的變速比,在輸入軸和輸出軸間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差。

      三、簡(jiǎn)單的變速箱模型

      為了更好的理解變速箱的工作原理,下面讓我們先來(lái)看一個(gè)2檔變速箱的簡(jiǎn)單模型,看看各部分之間是如何配合的:

      手動(dòng)變速箱的基本工作原理

      輸入軸(綠色)通過(guò)離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)相連,軸和上面的齒輪是一個(gè)部件。

      軸和齒輪(紅色)叫做中間軸。它們一起旋轉(zhuǎn)。軸(綠色)旋轉(zhuǎn)通過(guò)嚙合的齒輪帶動(dòng)中間軸的旋轉(zhuǎn),這時(shí),中間軸就可以傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。

      軸(黃色)是一個(gè)花鍵軸,直接和驅(qū)動(dòng)軸相連,通過(guò)差速器來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。車輪轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶著花鍵軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

      齒輪(藍(lán)色)在花鍵軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)停止,但車輛仍在運(yùn)動(dòng)中時(shí),齒輪(藍(lán)色)和中間軸都在靜止?fàn)顟B(tài),而花鍵軸依然隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

      齒輪(藍(lán)色)和花鍵軸是由套筒來(lái)連接的,套筒可以隨著花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)也可以在花鍵軸上左右自由滑動(dòng)來(lái)嚙合齒輪(藍(lán)色)。

      1檔

      掛進(jìn)1檔時(shí),套筒就和右邊的齒輪(藍(lán)色)嚙合。見下圖:

      手動(dòng)變速箱的基本工作原理

      如圖所示,輸入軸(綠色)帶動(dòng)中間軸,中間軸帶動(dòng)右邊的齒輪(藍(lán)色),齒輪通過(guò)套筒和花鍵軸相連,傳遞能量至驅(qū)動(dòng)軸上。在這同時(shí),左邊的齒輪(藍(lán)色)也在旋轉(zhuǎn),但由于沒(méi)有和套筒嚙合,所以它不對(duì)花鍵軸產(chǎn)生影響。

      當(dāng)套筒在兩個(gè)齒輪中間時(shí)(第一張圖所示),變速箱在空擋位置。兩個(gè)齒輪都在花鍵軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng),速度是由中間軸上的齒輪和齒輪(藍(lán)色)間的變速比決定的。

      四、真正的變速箱

      如今,5檔手動(dòng)變速箱應(yīng)用已經(jīng)很普遍了,以下是其模型。

      手動(dòng)變速箱的基本工作原理

      換檔桿通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔叉,見下圖

      手動(dòng)變速箱的基本工作原理

      在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn),當(dāng)你撥入1檔時(shí),實(shí)際上是將連桿和換檔叉往反方向推。

      你左右移動(dòng)換檔桿時(shí),實(shí)際上是在選擇不同的換檔叉(不同的套筒);前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪(藍(lán)色)。

      手動(dòng)變速箱的基本工作原理

      倒檔 通過(guò)一個(gè)中間齒輪(紫色)來(lái)實(shí)現(xiàn)。如圖所示,齒輪(藍(lán)色)始終朝其他齒輪(藍(lán)色)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此,在汽車前進(jìn)的過(guò)程中,是不可能掛進(jìn)倒檔的,套筒上的齒和齒輪(藍(lán)色)不能嚙合,但是會(huì)產(chǎn)生很大的噪音。

      同步裝置

      同步是使得套筒上的齒和齒輪(藍(lán)色)嚙合之前產(chǎn)生一個(gè)摩擦接觸,見下圖

      手動(dòng)變速箱的基本工作原理

      齒輪(藍(lán)色)上的錐形凸出剛好卡進(jìn)套筒的錐形缺口,兩者之間的摩擦力使得套筒和齒輪(藍(lán)色)同步,套筒的外部滑動(dòng),和齒輪嚙合。

      汽車廠商制造變速箱時(shí)有各自的實(shí)現(xiàn)方式,這里介紹的是一個(gè)基本的概念!

      盛星機(jī)械,專業(yè)廠家.網(wǎng)址:http://www.ss78998.com

    • 公司電話:86-0722-3316508 聯(lián)系傳真:86-0722-3321029 手機(jī)號(hào)碼:13886884859 公司地址:中國(guó)湖北省隨州市曾都區(qū)北郊星光工業(yè)園
      版權(quán)所有:隨州市盛星機(jī)械有限公司 網(wǎng)站備案:鄂ICP備14012052號(hào)-2 技術(shù)支持:清華網(wǎng)絡(luò)
    • 鄂公網(wǎng)安備 42130202002106號(hào)

      亚洲午夜av天堂,在线成年视频人网站观看新,美女乱码冒白浆久久久久久久,国产久爱免费精品视频

      • <dd id="nnjif"><th id="nnjif"></th></dd>
        <strike id="nnjif"><label id="nnjif"><strong id="nnjif"></strong></label></strike>